據(jù)外媒的報道稱，當?shù)貢r間 9 月 23 日（星期一）下午 3 點 15 分左右，加拿大蒙特利爾港碼頭（Montreal）上一裝有 15 噸 鋰離子電池 的集裝箱著火。

       大火迅速產(chǎn)生大量濃煙，覆蓋周圍幾公里區(qū)域，觸發(fā)了二級警報（最高為五級）。蒙特利爾消防局迅速響應(yīng)，派遣了十幾名消防員及危險材料干預(yù)小組前往現(xiàn)場進行處置。

       據(jù)消息人士稱， 一名值班人員發(fā)現(xiàn)一個 40 英尺集裝箱冒出濃煙，該集裝箱裝有用于電動汽車（主要是四輪車）的鋰電池。

       消防官員表示，由于電池的性質(zhì)以及擔心會演變成化學品失控的情況，這場火災(zāi)很難撲滅。據(jù)報道，超過 100 名消防員對這場兩級火災(zāi)做出了反應(yīng)。CBC 表示，他們不得不從該市機場的消防隊借用一種特殊的鉆頭才能進入集裝箱。

       蒙特利爾當?shù)貢r間下午 2:20 左右接到了第一批火災(zāi)報告，隨后不久，該市向港口周圍的居民發(fā)出警報，要求他們留在室內(nèi)。他們被指示關(guān)閉門窗并關(guān)閉通風系統(tǒng)。出于安全考慮，50 到 100 名居民也被疏散。該地區(qū)的電力也被切斷。

       集裝箱停在碼頭上，消防員稱里面裝有大約 15,000 公斤鋰。一份報告稱，該集裝箱來自波蘭，目的地是加拿大溫莎，這引發(fā)了人們對其將運往汽車行業(yè)的猜測。目前尚不清楚集裝箱何時抵達，但《蒙特利爾公報》報道稱，維斯瓦馬士基號停在火災(zāi)現(xiàn)場附近的碼頭上。

       由于火災(zāi)性質(zhì)，一支特別危險材料干預(yù)小組被派往現(xiàn)場。他們選擇向容器中澆水，而不是試圖進入。大約晚上 7:30，火勢得到控制后，避難命令被解除，但火勢仍持續(xù)燃燒一夜。大火于 9 月 24 日星期二上午 7:00 被撲滅。

       此次火災(zāi)事件再次凸顯了鋰電池在運輸和存儲過程中的潛在風險。作為廣泛應(yīng)用于電動工具、電動車、手機等領(lǐng)域的能源儲存設(shè)備，鋰電池在提供便捷的同時，也因其易燃易爆的特性而存在一定的安全隱患。特別是在海運過程中，由于長時間密閉、溫度變化等因素，鋰電池更易發(fā)生自燃或爆炸事故。

       針對這一問題，我國作為鋰電池生產(chǎn)和出口大國，應(yīng)加強對鋰電池運輸安全的監(jiān)管和宣傳。貨主和貨代在訂艙時一定如實申報貨物品名，確保相關(guān)信息的一致性和準確性，避免瞞報、漏報、錯報等行為的發(fā)生。同時，各口岸海事、港口、船公司等已加大對危險品瞞報等違規(guī)行為的查處力度，確保海運安全。

來源：CTV NEWS   動力電池熱失控技術(shù)研究   外貿(mào)營銷俱樂部

圖源：CTV NEWS 侵刪

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